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  • 速銳得破解大眾朗逸電動汽車智能網聯應用中儀表CAN總線數據

    2023-11-30 15:57:20 劉國瓊

    隨著汽車電子進入電動化+智能網聯的時代,新能源、車聯網、智能化、電動化四個領域帶來了CAN數據的需求,企業車隊管理需要數據,汽車運營需要數據,改裝、解碼、匹配工具打造需要數據,現在就連簡單的LED汽車照明控制,也需要匹配數據。

    這一切,逃脫不了CAN、LIN、SENT、BSD、MOST各種協議下,不同ECU控制單元在不同年份,不同款式下的數據,可以這么說,在新能源這個前提下,我們要做的工作和要做的事情可能要更為復雜、多變。

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    前日,我拿出一份13年左右豐田的CAN協議,里邊包括車燈控制、車門控制、車鎖及其他車身狀態各種信號,數據不多,幾個車型下就幾個數據,心里咯噔一下。以前,就那么幾條數據,就曾經養活過一家公司,而現在,那家公司已經不存在了,不是因為豐田不好了,而是豐田的技術升級了,他們沒有升級,可見,老的技術、老的方案、老的數據,在新的車型下高速迭代,吃老本只能吃到土。

    新能源車的復雜程度遠超出傳統燃油車,因為沒有什么所謂的標準,比如CAN標準、電池通信標準、數據傳輸標準、充電效能標準,電池BMS管理系統標準,這些底層的標準,全都沒有。

    面對著汽車行業的巨變和快速發展,領先的車企都已經開始積極行動,探索并踐行轉型,通過跨界融合,技術整合,自我迭代多種方式打造自己的核心競爭力,聚焦于汽車數據云平臺,應用,零部件,傳感器,芯片到整車的產業協同里,為拓展行業的發展,提供新啟迪、新思路、新機遇。

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    那么破解這款大眾朗逸,具體有何數據價值,我們后續可能會涉及人工智能、云計算、車聯網等關鍵技術應用到汽車領域。大眾有出過幾款電動汽車,包括ID系列,傳統油改電系列,手到擒來的大眾,自然是探囊后一定要取物。大眾汽車的數據可能也是牽一發而動全身,從CAN報文中可以看得出大眾這款車在整個CAN矩陣的傳承情況,另外也會看得出這些CAN信息的深度協同,通過SPY3回放DBC邏輯,可以得出這款車的控制策略。

    新破解的大眾朗逸數據有:檔位、轉向燈、制動踏板、加速踏板、駐車制動、轉向角度、車速、主副駕駛安全帶、車五門、尾箱、總里程、車架號、鑰匙狀態等信息。

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    在網聯化中,后續如果加上車載5G網關,不僅可以提供低延時高帶寬的連接,還可以實現軟件定義多模異構網絡,平滑過渡到5G時代,內置強大的路由和VPN功能,配合管理平臺可以實現遠程監控、診斷和維護。涉及的領域就不僅僅是出租車、駕校、家庭、公務車等領域,可能個人用戶的體驗都得到很好的改觀。5G模組下,高清視頻監控、云端資源訪問都輕輕松松。

    數據+5G智能網關,為汽車提供實時的云端連接能力,簡單的遠程OTA,對硬件的升級,對ECU控制單元BUG修復,對OBD、CAN數據的采集和監控,電池狀態、駕駛狀態等等的數據采集,還包括對公共交通和物流車隊的監管,對新能源汽車電池數據的健康狀態檢測,對特種車輛和工程車的運維,對機場及港口物流的視頻查看和物聯數據管理,人貨場的效率和安全等等。

     

    汽車正成為令人興奮的潮品,現在新能源國潮風還是比較強勢,行業稱呼國產車為帶輪子的手機,炫酷造型和功能,花式玩法讓這場顛覆性的革命促使各種不同的車企不斷涌入,又不斷有車企倒閉的信息傳出,刀尖舔血,急速反攻。他們打的是產品層面的戰爭,速銳得做的是數據方面的積累,數據也激發出這個風口浪尖的巨大活力。數據從自然資源的角色轉變成企業核心資產,汽車CAN總線數據逐步走向資產化、價值化、市場化。


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