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  • 速銳得解碼匹配雷諾江鈴羿新能源純電動汽車CAN總線數據

    2024-01-09 15:25:31 劉國瓊

    這是24年的第一篇,在過去的一年里,我們遇到很多棘手的問題,比如出差不方便、客戶漫天腰斬產品價格、以“卷”之名,拿免費樣品,沒有下文等等。每當遇到不如意的事,我一改了之前愛放棄的毛病,可能也是因為汽車行業實在太卷,讓自己再堅持一下。汽車行業是個慢行業,從數據適配、到固件成型、硬件方案設計開發、產品應用功能成型,都有一個長期的過程,這里邊,勢必會出現諸多風雨。

    歲月不居,時節如流,2023已成過往,愿未來的日子里,我們都能勇敢地追夢,心懷希望。如果說,新年第一件事情值得記錄,那么客戶送過來的一款雷諾江鈴羿的數據分析與CAN總線數據應用,就是首例,那么是不是意味著2024年,這個還是主要的工作方向?其實也不全然。只是我們在這個領域做得比較久,客戶為了少走彎路,基于我們的十幾年的積累,靜默、等待,堅忍,走上一條別人不樂意走的路,就是辛苦路。

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    雷諾江鈴羿也一樣,可能都淡出了很多的市場,顯得有些小眾,比不了特斯拉、比亞迪、蔚小理,但是在部分城市、網約車、公務車等領域,這款車還是拿得出手,有頭有面。該車的CAN總線有三路,包括了OBD的1腳、9腳、3腳、11腳、6腳、14腳,還有車廠自定義的CAN引腳,涉及包括了車身控制單元、電池BMS管理系統,對于CAN總線數據來說,現在這車比較標準化,之前的CAN非常亂、而且用的老協議比較多。想必,江鈴應該走過平湖煙雨,歲月山河,現在做的產品,能與市面上大多的標準CAN車型接軌,我們從汽車CAN總線設計和DBC策略變化能看出,江鈴是經歷了劫數,嘗盡百味的汽車品牌,嘗試著用更開放的態度去擁抱市場。

    在解碼匹配雷諾江鈴羿車型CAN網絡上,速銳得采集了五門信號、剎車踏板幅度、轉向角度、車燈控制器的近光燈、遠光燈、流水轉向燈、雙閃燈、前霧燈、后霧燈、電門開關、油門踏板深度、點火狀態、電池續航、總電壓、總電流等主流BMS信息。

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    羅振宇說,一行動,就創新;一具體,就深刻;一困惑,就出門。我想,在任何領域大概就是這樣的,我們在喝茶思考、焦慮抽煙、困惑遠望的時候,不如行動起來,將這些不同的車型的各種數據,集成到我們的產品上來,創新、哪怕是微創新,也給自己的產品提高一些門檻,讓客戶看到數據時代的應用,看到數據的價值,看到具備數據產品的門檻,結合我們具體的產品及場景,牟利的方法自然就能浮出水面。

    雄心壯志溢四海,馳騁萬里望風塵。無論你是在可替換后裝LED大燈、網約車、車隊管理、公務用車管理、租車系統、副廠件改裝、取信號、要數據、做平臺、CAN控制,那么,不妨聊聊,已有之事,后必再有。

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    無論去年是好的還是壞的,其實都微不足道,我們在從中學到了寶貴的經驗,也將這些經驗、數據、源代碼、CAN矩陣給到我們的客戶、高校、科研機構、國家數據中心、企業集團等等,就像蘇軾說的一樣,回首向來蕭瑟處,也無風雨也無晴。行業雖然慢,但是我們并不算慢,研發的開發任務重,市場的客戶服務多,產品銷售繁忙,工程催貨檢測生產急,跟不上客戶的節奏,我們就會脫節。

    需求多、任務重、時間緊,但是我們還是專注在自己重要的事情上邊,今年汽車行業卷了一年,我們并沒參與到這個“卷”的圈子,刪繁就簡,領異標新,放掉很多無謂的需求,專注數據的事情就給我們帶來了快樂和滿足。

    順祝舊事歸于盡,依舊迎花開。


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